提升物流服务水平 促进BOB体育官方我市现代物流发展
栏目:公司新闻 发布时间:2022-11-25

  bob在国家积极推动沿海开发,浙江加快发展海洋经济等“四大战略”的时代发展背景下,BOB体育官方临海市委、市政府提出了全面推进“三大示范区”建设,实现千年古城新崛起的奋斗目标。这正是我市现代物流产业乘势发展的大好机会。在未来五年临海的发展蓝图中,头门港将开港通航,临港工业逐步兴起,三次产业更加协调。作为以“产业港、贸易港、物流港”定位的头门港,将不断完善集疏运体系,构建良好的物流服务平台,形成“三位一体”的港航物流服务体系。目前,我市的现代物流产业有了一定的发展,但总体水平仍处于初级阶段,有待不断加快发展步伐。一、我市现代物流发展现状。目前,世界上一些发达国家和地区的物流产业已成为国民经济的支柱产业,其年均物流产业增加值约占GDP的10%。BOB体育官方2010年,我国物流产业增加值占GDP比重约7%。相比较,2011年,全市交通运输、仓储和邮政业实现增加值15.8亿元,占GDP比重的4.1%,由此来看,我市的物流产业拥有很大的发展空间。(一)政策规划不断完善。近年来,我市相继编制和出台了《临海市现代物流业发展规划》、《临海市服务业“十二五”发展规划》等一系列与物流相关的规划和扶持政策,提出要近期形成以“一园两心”(即临海综合物流园区、临海东大物流中心和临海船舶物流中心)为代表的物流基础设施平台,中远期则要构建“两园三心”(两园:临海综合物流园区和临海(港口)国际物流园区;三心:临海东大物流园区、临海船舶物流中心和临海西部物流中心)的网络格局。(二)物流总量不断增加。目前,我市已经形成了以医化、休闲用品、汽摩配为主的“3+X”现代产业体系以及蜜橘、茶叶、杨梅、西兰花四大农业名片产品,经济的快速发展,带来了旺盛的物流需求,“十一五”期间我市GDP年均增长率达12.6%。2011年,BOB体育官方全市货运量1406万吨,同比增长19.2%;货运周转量121亿吨公里,同比增长26.4%;港口货物吞吐量272万吨,同比增长16.7%。(三)物流产业初步形成。到2011年底,全市共有交通运输、仓储、邮政等法人单位1567个,其中个体工商户1417户,占90.4%,主要集中在靖江南路,如小龙物流、兴发物流等,货运车辆总量达到5679辆28039吨。物流园区初步形成,江南物流中心园区已正式投入运营,东大物流中心和临海东部物流园区项目招商引资工作正在进行,临海综合物流园区一期工程已列入省重点建设项目。二、我市发展现代物流的优势。(一)交通区位优势明显。我市区位优势显著,是台州及浙江沿海中部的重要交通枢纽。近年来,我市积极打造“半小时交通圈”,全市公路通车总里程2089公里,公路密度94.8公里/每百平方公里。头门港自然条件优越,拥有可建设20万吨级泊位的水深条件,当前港区建设正进入全面加速阶段。(二)经济基础扎实。2011年,全市GDP总量达382.05亿元,同比增长8.9%;社会消费品零售总额128.59亿元,同比增长16.2%;进出口贸易总额达到23.7亿美元,同比增长21.1%。如此大的市场规模,为我市现代物流产业的发展提供了良好的平台。(三)辐射带动性强。因历史和区位优势等原因,我市对台州北部周边城市具有较强的辐射带动功能,为打造成台州北部区域的物流中心奠定了良好的基础。通过创造良好的投资环境和加强地区之间经济的分工协作,我市有条件成为台州南北的资源中转和商业集散中心,发挥商贸流通“承南启北”的作用。三、我市发展现代物流存在的困难和问题。(一)对物流的认识不够深入。人们对物流产业的认识仍比较局限,只是简单地把物流等同于运输、仓储、搬运等独立的物流环节。(二)物流活动处于初级阶段。首先,企业提供的物流服务单一,尚未发展信息化、精益化、全流程化的物流服务。其次,物流市场组织化、集约化程度不高,呈现物流市场经营主体数目较多、市场主体规模普遍偏小、各类货运市场布局分散、市场竞争次序较乱的特点,难以形成高效的物流服务网络。第三,全市没有一个真正意义上的货物集散中心来提供现代化综合物流服务。(三)物流技术发展落后。从硬件设施方面看,装卸搬运的机械化水平低,高效专用的运输车辆少,现代化的集装箱、多式联运发展不快;从软件设施方面看,全市物流企业、园区或是生产性企业信息化程度都不高。(四)物流行业专业人才短缺。目前,全市现代物流人才特别是中高级物流人才稀缺,制约了我市现代物流产的业发展,直接影响了物流企业技术管理水平,进而降低了物流企业服务效率。四、对我市发展现代物流的几点建议。(一)加快物流产业规划实施。加快公路骨干网、物流及货运网、公交及轨道交通网和铁路运输网的建设,完善集疏运系统,构筑枢纽型、功能型的现代化物流基础设施体系。构建以现代综合交通运输体系为目标,以货运站场为载体,以运输承载能力为保障的现代物流体系。建设全市通畅的企业物流和宏观物流相结合的信息网络。(二)积极培育现代物流主体。通过鼓励企业开展主辅分离、服务外包等,加快物流主体培育。一是在对现代物流比较敏感并已建立自身营销网络的工商企业中,开展专业化物流试点工作。如可我市华联超市布点多、网络覆盖面大等优势,建立商品配送中心,优化库存管理,提高营销效率,降低企业综合物流成本;吉利集团建立的物流配送中心已经实现了对整个公司零配件的统一配送,值得借鉴,进一步来看,对这样的公司,可以吸取海尔集团经验,从内部物流发展为对外物流。二是扶持传统储运业等传统物流业向现代物流转型,发挥其拥有大量物流设施、相对稳定的客户及经营网络的优势,通过机制创新、服务内容整合和服务设施改造,立足核心功能,向“两头”延伸。台运集团也拥有良好的运输网络和发展基础,通过资源整合,将之发展为现代物流企业,实现向第三方物流迈进。三是积极引进现代物流企业,以外力推动本地物流企业发展,而加快本地物流的发展和整合。(三)充分发挥政府引领作用。加强组织领导。物流产业是一个涉及交通、流通、仓储等多个行业的综合产业,需要建立完整的物流体系进行统一的协调与沟通,打破行业、部门的壁垒与封锁。制订现代物流业扶持政策。根据国家的产业政策导向,积极做好对现代物流产业的政策扶持与鼓励工作。在投融资上,通过投资、补贴等方式参与建设,通过财政贴息方式为物流基础设施建设、物流信息管理系统、物流企业发展提供资金支持;在用地上,优先安排现代物流重点项目所需用地,简化审批手续;在税费上,适当进行减免等。加大中介组织建设力度。加快建立物流协会,扶持培育和规范运作,使物流协会真正成为沟通政府与企业的桥梁和纽带,充分发挥协会在物流发展中协调、咨询、服务与沟通的作用。规范物流秩序。取缔无证经营户,推进物流企业标准化建设,推进质量监管、诚信监管和公平竞争,创造有利于物流业发展的环境。(四)加大人才引进和培养力度。建议采取多种形式,加速人才资源的开发、培养和引进。通过长期培养与短期培训、学校培养与在职培训等多种方式相结合,培养造就一大批熟悉物流业务,具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人员。通过开展物流知识讲座、案例分析等,普及物流知识、促进有关企业改进技术,降低流通成本,提高物流增加值,建立人才库,服务物流供需双方。